El experimento de entrega de comida a domicilio de Uber en Barcelona

Por qué es Uber entra en el negocio de la comida a domicilio ¿en Barcelona?

Una de las formas más eficaces de lanzar una innovación disruptiva exitosa en un sector altamente regulado es crear su modelo de negocio en la categoría «otros». Los reglamentos tienden a clasificarse según las industrias y los tipos de productos: el seguro de automóvil entra en un conjunto de reglamentos, por ejemplo, el seguro de propietario de vivienda en otro. Del mismo modo, las compañías de taxis, que transportan personas, se rigen por un conjunto de normas diferentes a las de los servicios de mensajería, que transportan documentos y paquetes ligeros. En cualquier conjunto de reglamentos siempre hay una categoría de «otros» para las empresas que son nuevas, raras o que simplemente no entran en ninguna de las categorías reguladas. En todos los países, por ejemplo, encontrará las categorías «otras formas de seguro» o «otras formas de transporte».

Uber se ha enfrentado regulación estricta no solo en Barcelona, sino en toda Europa y la mayor parte del mundo, donde se expiden pocos carnés de taxi nuevos, por lo que los nuevos conductores prácticamente tienen que comprar o arrendar los carnés de alguien que esté dispuesto a cederlos. Con sus conductores operando sin carné y, en algunos casos, sin pagar impuestos, Uber parecía menos un competidor honesto y disruptivo y más una empresa de taxis que no cumplía con las normas para las autoridades reguladoras españolas, que recientemente declaró ilegal su servicio en todo el país.

Parece un revés, pero creo que el gobierno español le ha hecho un gran favor a Uber.

Esto se debe a que Uber ha decidido que la empresa pasará de transportar personas a transportar alimentos en Barcelona. Así es como funciona: los restaurantes de (inicialmente) cuatro barrios de la ciudad pueden pedir un transporte en Uber por solo 2,5 euros. El conductor de Uber entregará el pedido al cliente en menos de 10 minutos. Uber gana el 20% de los 2,5 euros. Uber ha prometido que sus repartidores deberán pagar impuestos como condición de empleo. (Uber también lo está probando en otros mercados, en ciudades como Los Ángeles.)

Este relanzamiento podría convertir a Uber en una empresa realmente disruptiva. Al colocar el servicio en la categoría de «otras formas de transporte» y pagar impuestos, Uber y sus conductores pasan a ser legales con una propuesta de valor que es incluso más potente que la original. Antes, si querían ofrecer un servicio de entrega a domicilio, los restauradores de Barcelona tenían que encontrar jóvenes con patinetes para hacer el trabajo. Como había relativamente pocos y cada uno tenía que cubrir un área amplia, los pedidos solían tardar más de media hora en entregarse. Por el contrario, Uber y sus conductores pueden utilizar la misma infraestructura que tenían para transportar personas, y los restaurantes pueden utilizar la aplicación Uber para pedir una entrega exactamente de la misma manera que los pasajeros solían solicitar un viaje, por lo que no hay mucha curva de aprendizaje. Eso significa que los restaurantes pueden ampliar su base de clientes a un precio mucho más razonable que antes. Y las compañías de taxis ya no pueden quejarse, porque Uber ya no se dedica al mismo negocio.

La capacidad de Uber de transformarse mediante la búsqueda de una nueva aplicación para su estructura empresarial actual me lleva a sospechar que esto es solo la punta del iceberg en términos de crecimiento. Hoy en día, Uber es ilegal o ilegal en la mayoría de los países. Pero mañana puede que Uber aprenda a gestionar un número aún mayor de licencias en la categoría de «otras formas de transporte» que toda la industria del taxi en un país determinado.

Una vez que sea legal y más grande que la industria del taxi, Uber podría ejercer su propia presión sobre los reguladores para que recuperen su negocio de pasajeros. La respuesta habitual de los gobiernos en estos casos es volver a categorizar la licencia, que es lo que ha ocurrido en la ciudad de Nueva York con taxis y servicios de coches negros.

Esto es lo que recomiendo a mis alumnos que quieren lanzar una innovación disruptiva en un sector altamente regulado: No lo hagan de forma ilegal o ilegal. Es mucho mejor hacerse un hueco en el mercado y crecer en la categoría de «otros» del universo regulador hasta que se convierta en una fuerza económica demasiado arraigada en la economía como para que el gobierno la ignore o prohíba. Una vez que haya crecido lo suficiente, lo más probable es que el gobierno acabe fabricando una nueva licencia solo para usted y que pueda seguir adelante felizmente en el mercado de lujo.